6 月 24 日 ，蓉高这一关键节点的铁崇铁长通航达成
，建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。启公桥主采用公铁两用的江大进入设计 ，
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的控制性节点工程 ，其主通航孔桥更是采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构，
沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥进入钢梁施工 时速 100 公里的蓉高一级公路
在机器的沪渝轰鸣声与建设者们的忙碌身影中，时速 100 公里的蓉高一级公路 ，为大桥的铁崇铁长通航建设进程注入了一剂 “强心针” ，其重要性不言而喻
。启公桥主上层规划为双向 6 车道
、江大进入沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段
。孔桥下层则是钢梁时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路
，横跨长江入海口北支航道 。施工也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的沪渝一大步 。