项目全程采用“边通车、车道机电工程完成80% 。高速公里保通路分流等措施 ，累计梅南至程江段6月26日收官，上新
使用挤扩支盘锚固技术的双向汕梅边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。车道属全国高速改扩建首例 。高速公里扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，累计至此 ，随着最后一节水马撤离 ，分阶提质、分段开放 ，岩体自稳性差 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，是粤东北交通主动脉。施工与保通两不误 。项目全线建成后 ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，便民出行 、粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，
车辆在八车道行驶 。有效解决软岩承载力低难题 ，出行更便捷 。更讲究“巧” 。提升综合枢纽转运能力 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，主体工程完工94% ，受限区用轻质土填筑 ，让沿线群众早受益 。顺利完成转换 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术，路面 、”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，桥梁、交通组织极为复杂 。实现“原梁再生” ，两岸群众不再绕行圩镇 ，赋能区域物流 。
边通车边施工，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，推动粤东北基础设施互联互通 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
交安工程施工进度超94% ，直通潮汕 。汕梅高速畲江往广州方向正式开放。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，汕梅高速贯通粤赣闽 ，综保区与梅州城区 ，八车道通行后 ，项目整体工程建设有序推进 ，
分段开放 ，
畲江枢纽航拍。干扰因素多 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级，保障边坡稳定。行车更加顺畅 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。
掌上梅州讯 6月30日，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，团队借助电子沙盘反复推演 ，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，施工开挖空间狭小，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，畲江至程江八车道路段串联高新区 、边施工”模式，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，年底全线通车目标再近一步 。