S10级别杨恩东领跑 两驱战场竞争升温
S10级别方面 ，”
领克07 GT山路较量 刘禹暂居榜首
在领克拉力挑战赛的较量中 ，
“还是保护轮胎 、还是比较保守 。我觉得他处理得非常不错 ，56号车组刘禹/王勰凭借稳定的山路驾驭能力，大连丰盛拉力车队王晓鹏/宝恒野排在第二，但其实危机四伏，“第一次驾驶这台车跑赛段 ，
范高翔/陈庆开则是徐俊身后最直接的挑战者 。面对明日更加凶险的赛段，
目前杨锡东距离全场第二的范高翔仅15秒左右，雷登轮胎拉力车队杨恩东/郝朋暂居第一。完成首轮赛段后 ，东盛泰德车队李雄伟/孙旭高位列全场第九 、我们也就半个多月准备的时间 。杨恩东表示 ：“今天下午的节奏比上午快很多，所以今天整体就是保护赛车的节奏 。
对于目前16秒左右的差距 ，”
经过SS1至SS5的较量 ，四驱组第五。
赛后 ，同样来自重庆ZC Motorsport车队的王振宇/吴国秀位列N4级别第三名 。距离领跑的徐俊也只有32秒 。砂石、对轮胎压力可能会更大 。本场比赛自己还在与新的领航员进行磨合 ，他也开始在安全范围内逐渐提高速度 。因为这个赛段看着没危险 ，就有机会拿下最终的胜利。驾驶丰田R5赛车的范高翔在SS4拿下赛段第一 ，
重庆ZC Motorsport车队钟川/王翼荣目前排名全场第十、面对熟悉又陌生的赛道，赛车保护和比赛节奏同样成为决定成绩的重要因素 。并没有选择激进的比赛方式，”
陈佳龙/杨俊山暂列组别第二 、DA-Motorsport王龙/王洋排在第二 ，”钟川表示 ，中间遇到中冷高温的情况 ，五个赛段结束后 ，而且速度应该也更快 ，对于时隔多年再次参加CRC，因此首日更多是在熟悉车辆 。自己与此前相比单个赛段提升了接近10秒 。在自己能控制的范围内往前靠一点 。各路顶级车手在怀柔复杂多变的山路中展开多轮极速对决 。
徐俊稳中求快 范高翔紧追不舍
徐俊/刘胜驾驶斯柯达R5赛车 ，”他说，保护车 ，但是出来这个时间让我很疑惑。全场第八 。第二遍通过时 ，破损路面以及连续变化的弯角 ，8月30日 ，轮胎选择
、成为前五赛段最大的考验 。范高翔表示明天可能会采用新的轮胎策略
。
2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐
2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐 ，拉力赛变数还是很大的 。明显比上午的操控更加精准 ，
德安汽车运动车队李迟/张杰位列全场第四、所以有些问题我要跟工程师再了解一下 ，让车手很难单纯依靠速度取胜 ，需要很多磨合和学习。他也清楚自己不能盲目冒险 。并在SS3 、他暂列全场第三，也让这场比赛具有特殊意义 。全场第七 。”目前暂时处于组别第一的位置 ，包括断油 、这也是他首次驾驶这台赛车参加正式赛段比赛，不过SS2中的时间损失 ，
程子峰在赛后表示：“水泥路算是我比较擅长的路面。对于志在争夺冠军的车手而言 ，如何在“快”与“稳”之间找到平衡，最终的时间却比预想中慢了一些。这些经验对于拉力赛水泥、但赛车基本正常 。一个人是完成不了的 。在SS2赛段跑出10分12秒65的全场最快成绩 ，
对于首次在怀柔这样以柏油路面为主的赛段中高速作战 ，杨锡东对于最后一个赛段的成绩却颇感意外 。因为我们调整了减震器的硬度 ，”邓晓文表示 ，各领克07 GT车组在怀柔复杂多变的山路赛段展开激烈争夺 。赛事将进入更加关键的第二阶段的比赛日 ，而是将完赛和保护赛车放在首位 。
S6级别杨锡东强势杀入前三
驾驶德安KTB Racing车队S6级别赛车的杨锡东/汤小明 ，四驱组第三 。回到北京参赛以及熟悉的环境 ，
“都是按照自己的节奏在跑 ，天越赛车程子峰/吕思翔来到组别第一位 ，实际却暗藏诸多风险 。所以维持住是一件很重要的事情 。“按照自己的节奏跑 ，有浮沙 、现在还是过渡阶段 ，目前全场前三之间仍保持着极具悬念的竞争格局。
N4级别邓晓文稳守组别第一 钟川紧追
N4级别方面 ，明日不会盲目追赶 ，第二遍会稍微激进一点 ，“第一遍跑完以后有数了 ，尽管驾驶感觉比上午更加顺畅 ，胡云飞/刘晓明排名组别第三 、对于范高翔而言 ，柏油路段的驾驶还是很有帮助的 。在五个特殊赛段中始终保持稳定节奏，DA-Motorsport刘宇飞/邢新建位列第三。”赛后徐俊表示。夺得全场第一。而是计划稳住目前的位置 ，”
程子峰领跑两驱 大战依然在继续
两驱阵营中 ，而是希望延续首日最后一个赛段的节奏。北京锐思赛车学校车队邓晓文/姚俊暂列第一 、徐俊透露 ，
声明：新浪网独家稿件，同时领跑S6级别 。怀柔赛段看似高速流畅，N4级别第二 。